Châssis, fourche, guidon ou jantes : O’TAKET.com t’équipe pour soigner la partie cycle de ta mécaboîte. En neuf ou d’occasion, bien classé pour un montage sans prise de tête.
<p>Platine repose-pied avant gauche origine</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI GPR 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50/125 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE SPORT 125 E2 2T de 2006</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2T de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 50 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 125 2T de 2004 à 2005</p>
<p>- APRILIA RS 50 2T de 2006 à 2010</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
<p>Béquille latéral origine</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI GPR 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50/125 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE SPORT 125 E2 2T de 2006</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2T de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 50 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 125 2T de 2004 à 2005</p>
<p>- APRILIA RS 50 2T de 2006 à 2010</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
<p>Amortisseur arrière "OllÉ" origine</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI GPR 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50/125 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE SPORT 125 E2 2T de 2006</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2T de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 50 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 125 2T de 2004 à 2005</p>
<p>- APRILIA RS 50 2T de 2006 à 2010</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
<p>Cadre/boucle arrière origine</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI GPR 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50/125 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE SPORT E2 2T de 2006</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2T de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 50 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 125 2T de 2004 à 2005</p>
<p>- APRILIA RS 50 2T de 2006 à 2010</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
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<p>Bras oscillant origine</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI GPR 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50/125 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE SPORT E2 2T de 2006</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2T de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 50 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 125 2T de 2004 à 2005</p>
<p>- APRILIA RS 50 2T de 2006 à 2010</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
<p>Protection/guide de chaine origine</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI GPR 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50/125 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE SPORT 125 E2 2T de 2006</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2T de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 50 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 125 2T de 2004 à 2005</p>
<p>- APRILIA RS 50 2T de 2006 à 2010</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
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<p>Jante avant origine 17"avec sont axe (17xMT2,75)</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- APRILIA RS 50 2T de 2006 à 2010</p>
<p>- APRILIA RS4 50/125 2T/4T 2011 à 2016</p>
<p>- DERBI GPR ED R 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50/125 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE SPORT 125 2T E2 de 2006</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2T de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 50 2T de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR RACING 125 2T de 2004 à 2005</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
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<p><span id="id13e0a">Le guidon KRM gros diamètre est fabriqué à partir d'un aluminium de très bonne qualité série 6061.<br />Partant d'un tube de diamètre 28.6mm, celui-ci est coupé puis moleté (stries) du coté gauche afin d'éviter un glissement du revêtement de poignée.<br />Ensuite, le futur guidon est étiré grâce à un système de rétreint permettant d'atteindre un diamètre de 22mm aux deux extrémités.<br />Ce diamètre de 22mm est normalisé et correspond à toutes poignées, leviers etc...<br />Ensuite, le guidon est cintré à plusieurs endroits afin de lui donner sa courbure. Le KRM est un modèle typé moto-cross / enduro / supermotard.<br />Le cintre est ensuite sablé afin d'avoir un visuel homogène en enlevant les éventuelles marques liées au cintrage. Puis il est anodisé en noir avant de recevoir toutes les décorations KRM par un procédé très spécial de décalcomanie cuite au four garantissant un visuel à couper le souffle et un très forte résistance.<br />Bref, vous l'aurez compris ce produit est maitrisé et KRM vous en garantie la qualité qui n'a rien à envier aux plus grandes marques de guidons !</span></p>
<p><span id="id134a6">Le guidon KRM gros diamètre est fabriqué à partir d'un aluminium de très bonne qualité série 6061.<br />Partant d'un tube de diamètre 28.6mm, celui-ci est coupé puis moleté (stries) du coté gauche afin d'éviter un glissement du revêtement de poignée.<br />Ensuite, le futur guidon est étiré grâce à un système de rétreint permettant d'atteindre un diamètre de 22mm aux deux extrémités.<br />Ce diamètre de 22mm est normalisé et correspond à toutes poignées, leviers etc...<br />Ensuite, le guidon est cintré à plusieurs endroits afin de lui donner sa courbure. Le KRM est un modèle typé moto-cross / enduro / supermotard.<br />Le cintre est ensuite sablé afin d'avoir un visuel homogène en enlevant les éventuelles marques liées au cintrage. Puis il est anodisé en noir avant de recevoir toutes les décorations KRM par un procédé très spécial de décalcomanie cuite au four garantissant un visuel à couper le souffle et un très forte résistance.<br />Bref, vous l'aurez compris ce produit est maitrisé et KRM vous en garantie la qualité qui n'a rien à envier aux plus grandes marques de guidons !</span></p>
<p>KRM a voulu encore une fois créer quelque chose d'unique et d'une qualité supérieure en concevant de toute pièce ce sélecteur de vitesse repliable. Son corps est entièrement taillé dans un bloc d'aluminium pour une résistance et une finition très haut de gamme. Son embout est lui aussi en aluminium taillé dans la masse et tout deux sont anodisés puis gravés au laser à l’effigie de la marque tricolore.</p>
<p>Quant à l'assemblage, non négligé lui aussi, il se veut aboutit, tant par l'utilisation de jolies vis montées au frein filet afin d’empêcher tout desserrage que par l'utilisation d'un ressort en acier inoxydable afin de donner l'articulation à l'embout de sélection.</p>
<p>Les dimensions utilisées sont optimales et calculées afin que "toute chaussure trouve pointure à son pied" !</p>
<p>Il reste néanmoins important de rappeler que pour assurer une bonne longévité à son sélecteur, un montage juste et une utilisation dans les règles de l'art sont indispensables.</p>
<p>Les sélecteurs sont livrés avec 3 joints de protection d'embout afin d'une part, de retarder les effets de l'usure et d'autre part, d'assouplir l'embout au touché.</p>
<p>Carénage avant droit origine</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI SENDA DRD X-TREME de 2011 à 2017</p>
<p>- GILERA RCR de 2011 à 2017</p>
<p>- GILERA SMT de 2011 à 2017</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
<p>Carénage avant gauche origine</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- DERBI SENDA DRD X-TREME de 2011 à 2017</p>
<p>- GILERA RCR de 2011 à 2017</p>
<p>- GILERA SMT de 2011 à 2017</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
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<p>Bavette arrière/support plaque origine avec clignotants et catadioptre</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- RIEJU RS3</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
<p></p>
<p>Passage de roue origine</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- APRILIA RS 50 2t de 2006 à 2010</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA 50 2t de 2005 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 50 2t de 2004 à 2008</p>
<p>- DERBI GPR NUDE 125 2t de 2004 à 2006</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
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<p>Coque arrière origine</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur: 2T</p>
<p>- APRILIA RS de 2006 à 2010 50cc 2T</p>
<p>- DERBI GPR REPLICA de 2005 à 2008 50cc 2T</p>
<p>- DERBI GPR NUDE de 2004 à 2008 50cc 2T</p>
<p>- DERBI GPR NUDE de 2004 à 2006 125cc 2T</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
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<p>Rétroviseur gauche</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>MODÈLES UNIVERSEL (D.8)</p>
<p>État: occasion (photos).</p>
