Une étincelle fatiguée ? CDI ou bobine d’allumage en cause. O’TAKET.com t’équipe en neufs ou occasion testée, compatibles avec les faisceaux et allumages de scooters 2T et 4T. Origine ou type racing selon les modèles.
<p>Boitier CDI origine</p>
<p>Compatibilité des modèles à titre indicatif.</p>
<p>Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance</p>
<p>S'adapte sur:</p>
<p>- HYTRACK HY 265 H</p>
<p>- HYTRACK HY 290 4X2 et 4X4</p>
<p>- HYTRACK HY 300 4X2 et 4X4</p>
<p>- HYTRACK HY 310</p>
<p>- HYTRACK HY 310 T T3</p>
<p>- HYTRACK HY 310 S</p>
<p>- HYTRACK HY 320 4X2 et 4X4</p>
<p>- HYTRACK JOBBER 300 4X2 et 4x4</p>
<p>État: neuf (photo).</p>
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<p><span id="id5ab">Le nouveau boîtier pour cylindre d’origine est né !<br /><br />La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur.</span></p>
<p>La centrale de commande moteur Injtronic est le résultat de l’évolution naturelle du système d’origine Piaggio et permet d’augmenter les prestations du véhicule. L’utilisation d’un microprocesseur 32 bit dernière génération, en synergie avec un hardware conçu conformément aux standards de qualité les plus récents dans le secteur automobile, est à l’origine de l’ADN RACING de ce dispositif. Pensé pour être prêt à l’emploi, c’est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d’origine, la centrale de commande n’a besoin que d’une simple mise au point de l’ouverture du papillon, afin de synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des prestations du moteur.</p>
<p>Caractéristiques techniques:<br />- Réglage de la carburation<br />- Limiteur de tours: 10.000 RPM</p>
